УАЗ Профи вымогает деньги

УАЗ Профи вымогает деньги. Автомобилисты вынуждены тратить свои деньги на доработку грузовика. О том, сколько это стоит, рассказываю на примере одного владельца. Ещё год назад мой друг Стас с пеной у рта и трепетным предыханием рассказывал мне, что грядёт грузовой мессия, который в одночасье отправит Газель Бизнес и иже с ними в небытие. Такие надежды возлагались на УАЗ Профи, которого сопроводили убийственной рекламой где только можно. Но смертный грех в отношении старой доброй Газели так и не свершился. В этой статье я расскажу вам, почему Стас вызывает уважение, а УАЗ Профи – нет. В сухом остатке, отбросив слухи и домыслы, маркетинговые фишки, заказные отзывы об УАЗ Профи, новый грузовик из Ульяновска разочаровал многих своих владельцев, став самым досадным «пшиком» за последнее время. УАЗ обещал сделать Профи полноценным конкурентом Газели Бизнес с восьмилетней историей. Замахнулись на святое — не меньше, потому как именно ГАЗовский грузовик несколько лет подряд – бесспорный лидер рынка, куда ни глянь – там Газель. Наверное, ставку УАЗ сделал именно на это. Все изъяны Газели Бизнес давно обнаружили себя, и теоретически УАЗ действительно мог подвинуть титана на пьедестале почёта. Как мог бы это сделать любой другой автопроизводитель, если бы реально была возможность обскакать Газель по цене, техническим характеристикам и комфорту. Но, как видно по отзывам об УАЗ Профи, ГАЗовские машины так и останутся лидерами, достойного конкурента для них, увы, не родилось. Сейчас, спустя почти год с выпуска ульяновского грузовика, его недостатки тоже обнажились аки Венера перед Рубенсом, и автомобилисты ими очень недовольны. Во-первых, своё чудо инженерной мысли уазовские мастера слепили из того, что было. Взяли базу Патриота и объявили, что теперь вместо 800 кг туда можно грузить 1,5 тонны! Всё! Тут можно было делать занавес, просто потому что, хм… это уже само по себе авантюра. Ну странно покупать машину с рамой внедорожника, а нагружать как грузовик. Но разница в цене 80 тысяч рублей между УАЗ Профи и Газель Бизнес показалась Стасу существенной. Он решил сэкономить, думая, что там подшабит за 3 копейки, тут доделает бесплатно, и получится сносный автомобиль. Жаль, что про УАЗ Профи отзывы тогда ещё не появились, и он просто не знал, как нарвался. Первый эпик фейл ожидал Стаса, когда, решив испробовать новый грузовик, он сел за баранку и поехал на рынок (его бизнес связан с развозом продуктов на рынки и мелкие точки). Протолкнуться хоть и с симпатичным, но таким громоздким и неудобным капотом было задачкой со звёздочкой. Но тут уж, как говорится, во что влюбился, то и целуй, «морду» переделать невозможно.В этот же день он понял, что заявленные 1,5 тонны груза для УАЗ Профи – это тот самый рубеж, за которым машина может отправиться в лучший мир. Особенности конструкции автомобиля таковы, что при полной загрузке зад прибивается к земле, а нос задирается наверх. В общем, на неровной дороге очень велик риск, что всё это просто переломится пополам. Кстати, абсолютное большинство реальных владельцев УАЗ Профи отзывы тоже пишут весьма скептические. Как и они, уже в первый день Стас почуял горький привкус разочарования и начал обзванивать сервисы с интригующим вопросом: во что выльется доработка машины? 1.        Рама Сами производители и их поклонники в отзывах об УАЗ Профи чуть ли не хвастались, что рама Профи досталась от Патриота, вот она такая сильная и классная. Да! У Патриота она, может, и ничего, но, ребята, давайте всё-таки разграничивать внедорожник на 800 гк и грузовик на вес вдвое больше! И ведь ничего кардинально в ней не поменялось, просто на УАЗе решили, что лишние 700 кг нагрузки – это так, ни о чём, и не стоит заморачиваться вообще. Улыбаемся и машем. В итоге Стас – а куда ему деваться – заплатил за удлинение и усиление рамы 35 тысяч рублей. Во-первых, удлинённые лонжероны позволяют иначе распределить вес груза по кузову и снизить нагрузку на всю заднюю часть Профи.Во-вторых, это возможность нормально загрузиться, потому что стандартный кузов Профи явно маловат.  Плюс бонусом ему эту раму ещё и усилили, как бы обшив лонжероны стальными листами. Что сказать, похоже, мастера тоже понимают, что рама эта совсем не подходит грузовому автомобилю.2.        Рессоры Родные рессоры выглядят как-то жалко и даже небезопасно. Это сейчас, спустя почти год с начала выпуска УАЗ Профи, отзывы пестрят фотографиями доработанных рессор, а тогда Стас стал пионером, выложив  17 тыс рублей. Но это было просто необходимо.   3.        Шины Ещё одна боль уазоводов – это, конечно, шины. На родные колёса УАЗ Профи надевают дешевую резину, сцепление с дорогой никакое, жесткая, быстро приходит в негодность.Короче, не растекаясь мыслью по древу скажу, что резина была заменена через месяц эксплуатации грузовика. В результате кошелёк Стаса похудел на ????? тыс рублей. Вместо заводского непонятно чего теперь стоят ….. вполне себе средней ценовой категории.4.        Водительское кресло УАЗ Профи, отзывы о котором теперь встречаются всё чаще, оснащён совершенно неудобным водительским креслом с поясничным подпором. В городе, когда поездка занимает в среднем час, а то и меньше, вытерпеть это кресло можно. Но когда находишься за рулём несколько часов подряд на дальнобое, готов вырвать его с корнями и выбросить к чёртовой бабушке. Стас решил: гулять, так гулять, поменял кресло и забыл этот подпор как дурной сон. Итог: кресло 7600, установка бесплатно (корячился сам). Путём нехитрых калькуляций получаем сумму в почти 90 тыс рублей. И это не предел! Уже сейчас кузов с его фирменной уазовской сваркой, которая не выдерживает никакой критики, требует срочного участия, иначе ржавчина его просто сожрёт. Плюс мелкие недостатки надо подправить. Ответь мне, Стас, стоило ли оно того? Деньги, время, нервы… Такие парни как ты вызывают уважение, вы не сдаётесь, не бросаете на полпути, что-то придумываете, воплощаете.Но с другой стороны, вас просто поставили в безвыходное положение. В отсутствие отзывов реальных владельцев об УАЗ Профи Вам пообещали надёжный транспорт для бизнеса, для дела, а по факту подложили свинью. И вы пытаетесь сделать из неё если не арабского скакуна, то хотя бы средненькую лошадку, которую не грех запрячь обозом. Только бы она не стала вам обузой, Стас, потому что это только первый год эксплуатации. Сколько ещё денег сожрёт твой УАЗ Профи – большая загадка.

Записи созданы 4

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Похожие записи

Начните вводить, то что вы ищите выше и нажмите кнопку Enter для поиска. Нажмите кнопку ESC для отмены.

Вернуться наверх