Не брать, без технической подготовки.

Есть такое выражение «Нас не возьмет никакая зараза, я русский мужик, я водитель УАЗа». Оно в точности описывает мой недолгий опыт владения новым разрекламированным УАЗ ПРОФИ. Машину взял практически сразу после старта продаж. На тот момент об УАЗ ПРОФИ отзывов еще не было, поэтому узнавать машину со всеми ее особенностями приходилось самостоятельно. Моему уже ржавому «железному коню» год. За весь период эксплуатации поломок Профи я даже сосчитать не могу. Самая серьезная проблема случилась, когда треснула сварная рама. Работа моя связана с грузоперевозками, на дальние расстояния не езжу, в основном заказы беру в пределах своего города, максимум пригород. Несколько раз перед этой поломкой были заказы на перевоз крупногабаритного груза, видимо поэтому рама и не выдержала. За весь мой 20летний водительский стаж я повидал многое, но чтобы у грузовика треснула рама-это дно. Благо никакой аварии не случилось. Раму пришлось не просто заваривать, а дополнительно усиливать поперечинами везде, где возможно, уголки тоже наварил по максимуму. Вообще качество сварки очень плохое, классический уазовский «тяп-ляп». Без начальной технической подготовки вообще не рекомендую садиться за руль УАЗ ПРОФИ. Очень слабые однолистовые рессоры, перегруза машина не терпит, в данном случае работает правило, лучше не догрузить, чем не доехать.  Если едешь пустой на невысокой скорости начинает неприятно бить руль, это еще одна конструктивная особенность. Кстати, недавно об УАЗ ПРОФИ отзывы прочитал, что эта проблема может быть связана с не отбалансированными колесами. Так что балансировку надо также проверять в самой начале эксплуатации. Разгоняется УАЗ ПРОФИ очень тяжело и долго, максимум который я смог из него выжать 125 км/ч. Но это была так, проба сил, больше 70 км. стараюсь на нем не разгоняться. Груженный он резко теряет в управляемости, машину начинает «подколбашивать» да и движок все-таки оставляет желать лучшего. Он вроде и улучшенный, при том, что объем не изменился, крутящий момент побольше и заявленная мощность тоже, а тяги все равно мало, на подъемах приходиться постоянно понижать передачи. Расход бензина вообще гранью добра и зла. 12 литров на 100 км. производитель похоже просто взял с потолка.  Мой ПРОФИ на трассе меньше 18 литров вообще не ест. В городе расход еще больше 20 -25 литров, в зависимости от ситуации на дороге. Так что будьте готовы к  нехилым расходам на топливо. Единственное, что мне нравиться в УАЗ ПРОФИ – работа системы ABS(ABC&). Вот здесь все четко, затормозить на скорости 60 км/ч. вообще без проблем. Все остальное в УАЗ ПРОФИ требует доработки. Движок подтекает, коробка барахлит, скорости переключаются с усилием. Подвеска на наших дорогах убивается в два счета, да год работы на УАЗе мне пришлось трижды поменять стойки. Электроника -здесь вообще без комментариев. Барахлит просто с завидным постоянством. Также хочу прокомментировать об УАЗ ПРОФИ отзывы о тесноте кабины. Места в ней практически нет, поместиться трем даже тощим мужчинам  задача не возможная, не пытайтесь. Сиденье водителя не удобное. Профиль спинки очень плоский, при длительной езде страшно устает спина. Зеркала большие, но толку от них нет, огромные слепые зоны. В городе это создает не мало аварийных ситуаций. Салон очень простой, без изысков. Хотя это уже мелочи. За год  постоянной эксплуатации, я так и не понял, то ли УАЗ нам меня работает, то ли я на него. Если найду на него покупателя, то лучше денег добавлю и куплю Газель.

Записи созданы 4

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Похожие записи

Начните вводить, то что вы ищите выше и нажмите кнопку Enter для поиска. Нажмите кнопку ESC для отмены.

Вернуться наверх